财新传媒
位置:博客 > 大嘴李易 > 我为交通部杨传堂部长点赞

我为交通部杨传堂部长点赞

3月14日,梅地亚中心多功能厅,十二届全国人大四次会议新闻中心举行记者会,邀请交通运输部部长杨传堂就“深化出租汽车改革与发展”的相关问题回答中外记者的提问。

我为交通部杨传堂部长点赞

人民日报的记者向杨传堂部长提出了一个代表广大中国人民利益的民生问题:

这两年专车平台在我国风生水起,迅猛发展,其中一个重要的原因是有大量私家车进入平台。在您看来,这些私家车现在算不算是黑车?准确地说,未来这些私家车到底能不能做专车?

杨传堂部长如是作答:

按照国际通行的做法和我们国家现行的法律法规,机动车辆分为营运的和非营运的两个类别。我们通常所说的黑车是指没有取得有关营运资质而从事经营性运输服务的车辆。

网约车是个新生事物,通过互联网的平台接入相应的车辆和驾驶员,对外提供的是运输服务,性质属于城市出租汽车的范畴。网约车的运作模式与传统的巡游出租汽车存在不同,现有的管理制度更多是针对传统巡游的出租汽车,如果完全按照原有的管理制度来进行简单的套用,是不利于网约车健康可持续发展的。为此,需要按照网约车的特点“量体裁衣”,设计新的管理制度,使其自身实现健康发展更好地为社会提供服务。

网约车和巡游出租车尽管有差别,但是也有共性,就是为社会公众提供运输服务,这就需要对这两种业态都要进行管理。从现有的法律和法规来看,没有取得营运许可的人员和车辆对外提供客运服务,这是不合法的。但是,对待新生事物,我们也绝不能止步不前墨守成规。网约车作为新生事物,给乘客带来的良好体验也受到了一些乘客的欢迎。我们对此解决的思路是:要给这种服务方式一个合法的出路,让其能够更好地适应社会公众的需求,更好地适应“互联网+”发展的需要。给其制定一套比较合体的管理制度,更好地促进经济社会的发展。

网约车我坐过,我也请我的工作人员、司机都去坐过,有些中央领导同志也坐过,如何给它“量体裁衣”地提供一个办法,这是我们在研究和制定指导意见、暂行管理办法中提出的。

呵呵,如果本人没有记错的话,去年两会期间,曾经有记者向杨传堂部长提出过几乎一摸一样的问题,当时杨部长的回答是斩钉截铁的五个字:永远不允许!

经过整整一年,同样的两会,同样的问题,同样的部长,回答却发生了天翻地覆慨而慷的变化。

斩钉截铁的五个字“永远不允许”消失了,取而代之的是,“网约车的运作模式与传统的巡游出租汽车存在不同,现有的管理制度更多是针对传统巡游的出租汽车,如果完全按照原有的管理制度来进行简单的套用,是不利于网约车健康可持续发展的。”,“对待新生事物,我们也绝不能止步不前墨守成规。”,“网约车作为新生事物,给乘客带来的良好体验也受到了一些乘客的欢迎。”,“要给这种服务方式一个合法的出路”。。。

这种一百八十度大转弯的背后又是什么?

在我看来,这种巨大变化的背后蕴含着四大胜利:

首先,这是互联网思维的胜利。

其次,这是中国“互联网+”国家战略的胜利。

再次,这是UBER、滴滴等互联网创新势力的胜利。

最后,这更是中国人民的重大胜利。

当然,这种变化的背后除了蕴含四大胜利之外,个人认为还包含两大进步:

杨传堂部长在进步,杨部长领导的交通部也在进步。

具体来讲,杨部长及其领导的交通部在对互联网的认识高度与理解深度两个层面上都取得了重大进步。

这种进步,真的是国之幸事。

在此,请允许我代表我个人向杨部长和交通部点赞一百次。

当然,个人更以为,杨部长及其领导的交通部的进步除了自我学习、自我提升之外,归根结底还是源于习近平总书记对互联网的认识高度与理解深度。

何出此言?

请不要忘记,早在2014年8月18日,中央深改组第四次会议,习近平总书记在其重要讲话中就明确提出了“先进技术为支撑,产品建设为根本,强化互联网思维”,这难道不是对“互联网+”最前瞻最扼要的归纳与指引?

不得不说,有一个对互联网的认识高度与理解深度达到如此程度的国家一把手,这更是国之幸事。


最后,我试图代表中国人民提一个弱弱的问题:亲爱的杨部长,究竟哪些中央领导同志坐过互联网专车啊?请您直截了当告诉我们吧!中国人民狠想给这样的中央领导同志点赞!!!


李易 两会有感



2016年3月15日
推荐 16